从理想MEGA的外观 读汽车创新的发展
“我国新能源汽车领域以持续的科技创新为引领，带动产业高质量转型升级，培育了一大批高素质人才成长，催生了高水平开放市场，形成了具有全球影响力的新质生产力。”
如中国科学技术协会主席万钢在2024中国电动汽车百人会论坛上所言，中国汽车产业已跨过“大而不强”的门槛，并在引领新能源和智能化的趋势下，成为国外汽车企业竞相模仿和追逐的对象。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年，我国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。在连续15年占据汽车产销第一大国的地位后，在出口量上，中国首次超过日本，成为全球汽车出口量第一的国家。
对于中国新能源汽车的发展，马斯克在特斯拉2023年四季度的财报电话会议上表示，“中国车企是世界上最具竞争力的，我认为它们将在中国以外取得重大成功。”
中国能够为全球新能源汽车产业发展探索出的成功之路，不仅是对新能源、智能化技术领域的提升，也是它挣脱固有的商业模式、设计风格，闯出了属于自己的创新路径。
比如最近闪亮登场的理想MEGA，就因为前瞻的外观设计和技术理念吸引了来自全球汽车业界的目光。
相比于对这款车的舆论喧嚣，理想汽车所载的技术基因和设计理念更值得被探究。这个诞生于2015年的汽车创新力量，正乘着中国汽车产业的东风奋楫前行，而其创新的脉络不仅仅代表着造车新势力的魄力，更代表中国汽车跬步千里的长期主义。
理想汽车北京基地
中国车也可以如此设计
创新是产品的灵魂，一个与众不同的灵魂决定其是否能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。
中国汽车能够吸引世界舞台的目光，很大程度有设计创新的加持，本土汽车工业设计正逐渐突破以往传统、刻板的视觉效果和印象，基于设计与科技的融合之道，全面满足年轻消费者审美需求。这也从另一个角度证明，唯有通过创新产品设计，才能以“中国创造”真正吸引国际舞台的目光。
这其中以国产豪华MPV的重塑最为典型。MPV一直是空间宽敞、舒适度高的代名词，然而由于属性比较单一，真正能触动人心的外观、空间和功能设计难得一见，纯电MPV车型更是存在大空间、大车重和低能耗的“不可能三角”。
汽车设计师艾斯高尼斯在《H point》里写道：“车辆设计与配置的思考，或者说得更通俗一点，优秀的产品定义，是调合感性和理性的高手。传奇之作，不是追求完美，而是在各种妥协之下，找到那不偏不倚的平衡点。”
跳脱窠臼，正是中国汽车颠覆固有的解题思路；掌握平衡，成为本土车企赢得市场的题中之义。
“为家庭设计下一个时代的美学符号”。这是理想汽车高级设计总监BenBaum为理想MEGA设定的设计使命。在BenBaum看来，真正的设计，意味着解决一个个难题。当一辆汽车时速超过80公里，整车能耗的60%-70%都是用来克服风阻的，所以对于纯电车来说，风阻系数将直接影响续航和能耗的表现，而从外观上降低MPV的风阻，成为在大车和低能耗中寻找平衡的有效路径。
在此设计理念指引下，理想坚持用空气动力学的思路去设计一辆全新的MPV车型。从侧面造型看，理想MEGA的水滴形车头和车顶设计，从车头至车尾只有一条上扬又平缓下抛的曲线，平整的底面和自动降低的车身减小了诱导阻力，让这款MPV的车身在具备未来感的同时，风阻系数也能足够低。
理想MEGA风阻系数0.215
理想MEGA的风阻系数降低到惊人的0.215，成为全球风阻系数最低的MPV。绝大多数商务风的MPV车型风阻系数都超过了0.3，保时捷Taycan的风阻系数是0.22。
何以构建新质生产力技术根基
新质生产力正成为点燃现代化产业高质量发展的新引擎。
今年的政府工作报告指出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。全国两会期间，“新质生产力”成为众多代表委员和社会各界关注的重点热词。
没有对核心技术的掌控与突破，很难研发出有市场竞争力的产品。在政策的积极支持下，中国汽车品牌不断加大在“三电技术”和智能化领域的研发投入，通过掌握核心技术提升自主创新能力，在全球竞争中形成先发优势，并成为推动新质生产力、经济高质量发展的重要载体。
“新技术革命一般有三个阶段：一是技术构建平台；二是场景定义产品；三是模式创造价值。第一个阶段是花钱的事。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在百人会论坛（2024）中表示。
如今，中国汽车企业正持续加大研发的费用，不断挖深技术护城河。比如，传统车企比亚迪累计投入了上千亿元的研发资金；小米的首款汽车项目将投资超过100亿元，并动员了3400名工程师参与其中；理想汽车仅在2023年投入的研发费用就超过100亿元。
比如，在生产制造领域，相比于行业内多采用成熟的外购方案，理想汽车选择了AI智能化、生产管理底层的软件和系统全栈自研，面向未来的AI工业革命，软件将成为一切工业的基建。在产品上同样如此，智能驾驶和智能空间（座舱）——目前汽车智能化最显著的两大应用领域，理想汽车应用的AI大模型全部自研，这也让理想汽车在AI算力、芯片、域控制器、激光雷达、半导体等高科技产业的全球引领作用逐渐凸现。
如今，理想汽车从0到1自研多模态大模型MindGPT，是行业唯一不需要任何指令词就可以使用的大模型，也是行业唯一真正围绕车载场景打造的大模型。同时，理想汽车通过大模型算法构建了城市智能驾驶方案，并能够基于本土实际情况更准确地识别和理解复杂环境中的各种对象和情境，如行人、自行车、其他车辆、道路标志和临时路障等，提升了施工变道的判断速度和准确度甚至变道距离，从而为规控创造了更多变道和刹车的时间。
新能源汽车的推广需要大力提高车辆的续航里程、提升电池能量密度，这在行业内已形成基本共识。而突破充电效率最好的方法就是发展超级快充，这个15年来没有实质改进的充电效率问题，被理想MEGA搭载的麒麟5C电池改变。
理想-宁德时代麒麟5C电池
这款电池能够实现12分钟补能500公里，获得诸多全球第一：补能速度全球第一、充电电流全球第一、充电功率全球第一，能够实现超过700公里的续航，并且电池寿命大于传统2C电池，高温低温实现全温域快充，让理想MEGA真正做到了“充电五分钟，行驶两小时”，真正将充电效率从“2G带入到5G时代”。
新中式豪华 新品牌自信
在颠覆传统的设计和技术之下，理想MEGA让世界看到了不一样的中国车。
理想MEGA发布后，收获了不少国外网友的评价：“理想MEGA的设计，是电动车的最优解，这样的设计肯定会有更多厂商追随和模仿。” “理想MEGA太酷了，是来自未来的车！”“划时代的电车！很多细节都想到了……外观设计非常独特而讨喜，充电速度也太太快了！这是最时尚的MPV。”
凭借创新力和市场敏锐度，理想汽车等中国车企正在赢得世界的充分信心和认可。
在《2023胡润世界500强》排行榜中，理想汽车以3100亿元估值跻身胡润世界500强，此份榜单仅有理想汽车、特斯拉、比亚迪三家新能源车企上榜。理想汽车的估值也超过福特、通用、现代等老牌汽车巨头，与另外两大科技创新巨头电商之王拼多多、全球AI创新风口最盛的OpenAI并列，成为最年轻世界500强企业。
理想汽车的崛起，绝不仅仅是一个中国汽车企业的成功，更是一个跨时代的见证——彰显中国新能源汽车产业的蓬勃发展，体现中国汽车设计与品牌的勇气与决心。
如今，中国车市在逆袭与狂奔之下进入下一阶段——内部开始卷技术、 卷价格、卷声量，一场史无前例的“价格大战”“舆论之争”以及“淘汰竞赛”正在中国车市上演。但喧嚣的舆论并不能阻挡民族品牌发展的扬帆远航，无序的竞争也不会破坏创新的土壤，越是此时，中国车企越应守护来之不易的历史机遇，形成合力，共同打造令人尊敬的世界级品牌。
3月19日理想汽车发布的销量数据显示，理想MEGA自3月11日到3月19日，短短9天已交付1100台，成为了50万元以上MPV车型和50万元以上纯电动车的双料销量冠军。截至3月19日，理想汽车累计交付量已经达到70万辆，是销量最高、服务用户数量最多的新势力车企。
据悉，理想汽车计划到2024年底，在全国建成2700座超充站，其中城市建成2000座超充站，实现一二三线城市超过60%的城区覆盖；高速建成700座超充站（3000个充电桩），实现对国家级高速超过70%的覆盖。同时，理想汽车也在计划出海，首批进入的市场为中东国家。
理想5C超级充电站
坚持始终选择光明，用光明反击黑暗，才是企业发展的战略定力；加大研发投入，推动产品创新和技术升级，才是汽车强国的高质量发展步伐越迈越坚实的题中之义。
而在持续构建新质生产力和品牌设计创新的征途中，势必会有更多的中国汽车品牌走向世界。
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